Пішохідна навігація. За лаштунками проекту

«Чого ви носитесь з тією навігацією як з писаною торбою? Чи в місті проблем більше немає? Он затори всюди, в університетських аудиторіях холодно, ще й епідемія кору!». Гадаємо, багато з тих, хто дізнається про «Агентів змін», ставить собі такі запитання.

Ми дозволимо собі відповідсти словами Джанет Садік-Хан, що була комісаром Департаменту транспорту Нью-Йорка, де досягла неабияких успіхів у перетворенні вулиць мегаполісу на безпечніші, зручніші та ефективніші. А ще й написала книгу «Битва за міста».

«Сквери стають для пішоходів новими пунктами призначення, але без продуманої системи вуличних знаків і покажчиків такі привабливі місця можуть залишитися не розвіданими жителями і в стороні від їхніх піших маршрутів. У той час як вулиці рясніють табличками з їхніми назвами, дорожніми знаками для водіїв і вказівниками парковок, в багатьох містах покажчики і стрілки для пішоходів практично відсутні як явище. Але ж і людям, що пересуваються містом «на своїх двох», потрібно в ньому якось орієнтуватися, і для пішоходів також повинна бути певна інфраструктура. А так виходить, що містяни знають у своїх мікрорайонах всі входи і виходи, але тримають ці знання при собі, ніби якусь соромітну таємницю, а варто їм вийти за декілька кварталів від місця проживання і від звичних маршрутів, як вони губляться і починають блукати, ніби в тумані. <…> Тут йдеться навіть не просто про зручність для пішоходів, але ще і про нагальну економічну потребу міст. Якщо міська влада не здатна зробити настільки елементарну річ, як допомогти пішоходам (в тому числі й приїжджим) орієнтуватися на місцевості, то вони тим самим втрачають прекрасну можливість для підвищення інтенсивності пішохідного руху, який тільки і сприяє розвитку туристичного бізнесу і роздрібній торгівлі.»

Минулої осені ми розробили концепцію пішохідної навігації для Києва та стоврили відповідні дизайн-макети для пілотного проекту на Контрактовій площі. А у цьому відео ми розповідаємо, що відбувалося за лаштунками проекту: чому ми вирішили цим зайнятись, як розроблялись та ухвалювались рішення, хто брав участь.

Звісно, ми хочемо, щоб нова навігація впроваджувалась у місті, а не лишилась концептом у вигляді графічних файлів. Тому будемо раді будь-яким пропозиціям щодо співпраці у впровадженні нової пішохідної навігації в Києві: info@a3.kyiv.ua

Адресні покажчики в Барселоні

Поки в Києві триває монтаж та тестування нових адресних покажчиків, ми пригадаємо наші дослідження з вивчення досвіду інших міст та розкажемо про таблички в Барселоні.

Про барселонські адресні покажчики

Експеримент з визначення ефективнішого кольору тла

Приблизно півтора роки ми розробляємо нову систему навігації в київському метро. Створення, власне, дизайн-макетів забирає приблизно 10% часу. Решту часу ми шукаємо відповіді на запитання: де повинні розміщуватись покажчики, якими мають бути їхні конструкція та розмір, яка інформація на них має відображатись. І щоб знайти коректні відповіді, ми застосовуємо різні методи досліджень.

Результати досліджень

Vulytsia vs Street

Давайте спокійно обговоримо проблему vulytsia vs. street.

Для цього обговорення потрібно дотриматись однієї простої умови: припустіть хоча б невелику вирогідність того, що ваш опонент правий (ми зі свого боку припускаємо, що помиляємось). Якщо хтось цього не припускає — для нього/неї це релігійне питання, а ми з сектантами не сперечаємося, бо це непродуктивно.

Результат цієї запеклої боротьби

Велонавігація: тестування реальністю

До Дня Києва цього року з ініціативи та за фінансування міської адміністрації «Агенти Змін» разом із Асоціацією велосипедистів Києва розробили пілотний проект велосипедної навігації. Перший веломаршрут «Довбичка» на Трухановому острові отримав широкий розголос і, в цілому, позитивні відгуки велосипедистів.

Мер проінспектував запуск проекту
Мер проінспектував запуск проекту

За кілька місяців після відкриття веломаршруту ми вирішили проїхатися по ньому і протестувати на власному досвіді результати нашої роботи. Результати отримали неоднозначні, але про все по порядку.

Результати тестування

Навігація у київському метро: початок

Повний редизайн всієї системи навігації. Логічне продовження попередніх проектів: схема швидкісного транспорту та лінійні схеми для вагонів, інформаційні плакати і безконтактні картки.

Сподіваємося, ви вже почали звикати до позитивних змін у київському метро. Це й нова схема швидкісного транспорту у вагонах поїздів, яку було офіційно представлено на початку червня, й людино-орієнтовані інформаційні плакати, й лінійна схема в вагонах, про яку ми зовсім нещодавно писали, й нові безконтактні картки. Але грядуть зміни набагато масштабніші: з кінця зими «Агенти змін» працюють над повним редизайном всієї системи навігації в метро. Здається, настав час трохи підняти завісу і коротко розповісти про те, як це — робити людську навігацію в метро.

Як зробити навігацію у метро

Нові лінійні схеми метро Києва

Продовжуємо робити метро кращим та зручним. Слідом за загальною схемою ми взялися за дизайн усіх лінійних схем у вагонах. Головна задача цієї схеми — допомогти із визначенням кількості проміжних станцій до необхідної та зорієнтуватись, коли виходити.

Схеми усіх ліній. Завантажити PDF (дзеркало).

Схеми усіх ліній
Схеми усіх ліній

Робити її було у три рази легше, тому що на кожній схемі лінія одна. Але й у три рази складніше, тому що у нас цілий «зоопарк» вагонів із різними панелями над дверями.

Всі деталі про лінійні схеми