Навігація. Що це і як працює

Для початку треба розібратись з термінами. Навігація в англійській мові зветься «wayfinding», тобто знаходження шляху. І таке значення краще показує суть — допомогти людині пройти вірним шляхом до цілі.

Якщо у Пінтересті пошукати за словом wayfinding, то можна побачити багато всякої краси.

Read More

Пішохідна навігація. За лаштунками проекту

«Чого ви носитесь з тією навігацією як з писаною торбою? Чи в місті проблем більше немає? Он затори всюди, в університетських аудиторіях холодно, ще й епідемія кору!». Гадаємо, багато з тих, хто дізнається про «Агентів змін», ставить собі такі запитання.

Ми дозволимо собі відповідсти словами Джанет Садік-Хан, що була комісаром Департаменту транспорту Нью-Йорка, де досягла неабияких успіхів у перетворенні вулиць мегаполісу на безпечніші, зручніші та ефективніші. А ще й написала книгу «Битва за міста».

«Сквери стають для пішоходів новими пунктами призначення, але без продуманої системи вуличних знаків і покажчиків такі привабливі місця можуть залишитися не розвіданими жителями і в стороні від їхніх піших маршрутів. У той час як вулиці рясніють табличками з їхніми назвами, дорожніми знаками для водіїв і вказівниками парковок, в багатьох містах покажчики і стрілки для пішоходів практично відсутні як явище. Але ж і людям, що пересуваються містом «на своїх двох», потрібно в ньому якось орієнтуватися, і для пішоходів також повинна бути певна інфраструктура. А так виходить, що містяни знають у своїх мікрорайонах всі входи і виходи, але тримають ці знання при собі, ніби якусь соромітну таємницю, а варто їм вийти за декілька кварталів від місця проживання і від звичних маршрутів, як вони губляться і починають блукати, ніби в тумані. <…> Тут йдеться навіть не просто про зручність для пішоходів, але ще і про нагальну економічну потребу міст. Якщо міська влада не здатна зробити настільки елементарну річ, як допомогти пішоходам (в тому числі й приїжджим) орієнтуватися на місцевості, то вони тим самим втрачають прекрасну можливість для підвищення інтенсивності пішохідного руху, який тільки і сприяє розвитку туристичного бізнесу і роздрібній торгівлі.»

Минулої осені ми розробили концепцію пішохідної навігації для Києва та стоврили відповідні дизайн-макети для пілотного проекту на Контрактовій площі. А у цьому відео ми розповідаємо, що відбувалося за лаштунками проекту: чому ми вирішили цим зайнятись, як розроблялись та ухвалювались рішення, хто брав участь.

Звісно, ми хочемо, щоб нова навігація впроваджувалась у місті, а не лишилась концептом у вигляді графічних файлів. Тому будемо раді будь-яким пропозиціям щодо співпраці у впровадженні нової пішохідної навігації в Києві: info@a3.kyiv.ua

Експеримент з визначення ефективнішого кольору тла

Приблизно півтора роки ми розробляємо нову систему навігації в київському метро. Створення, власне, дизайн-макетів забирає приблизно 10% часу. Решту часу ми шукаємо відповіді на запитання: де повинні розміщуватись покажчики, якими мають бути їхні конструкція та розмір, яка інформація на них має відображатись. І щоб знайти коректні відповіді, ми застосовуємо різні методи досліджень.

Результати досліджень

Навігація у київському метро: початок

Повний редизайн всієї системи навігації. Логічне продовження попередніх проектів: схема швидкісного транспорту та лінійні схеми для вагонів, інформаційні плакати і безконтактні картки.

Сподіваємося, ви вже почали звикати до позитивних змін у київському метро. Це й нова схема швидкісного транспорту у вагонах поїздів, яку було офіційно представлено на початку червня, й людино-орієнтовані інформаційні плакати, й лінійна схема в вагонах, про яку ми зовсім нещодавно писали, й нові безконтактні картки. Але грядуть зміни набагато масштабніші: з кінця зими «Агенти змін» працюють над повним редизайном всієї системи навігації в метро. Здається, настав час трохи підняти завісу і коротко розповісти про те, як це — робити людську навігацію в метро.

Як зробити навігацію у метро